韓国開発研究院（KDI)のコ・イルドン専任研究委員は、“北朝鮮に相当な位の改革開放が成り立つまでは、経済協力事業を通じて、個別企業が単独で北朝鮮に進出する際、相当な危険負担費用が伴う”と主張した。

コ研究委員は、これはシステムではなく、個別的な信頼関係に依存するしかないからだと説明した。

コ研究委員は、22日、産業研究員主催の‘南北首脳会談以後南北経済協力のビジョンと展望’ というシンポジウムで、“南北経済協力の制度的改善は、結局、北朝鮮の改革開放と直結された問題”であり、“北側が南側との全面的な経済交流と協力を期待しているかに対しても、相変らず疑問が垂ｵ立てられている”と言った。

また、“北朝鮮全域に対する3通（通行,通信,通関）問題は、南北経済協力の活性化のために必要性も大きいが、北朝鮮の実態を考慮して見れば、未だにこの問題を取り上げることは時期尚早”と報告した。

漢陽大学のチャン・ヒョンス教授は、北朝鮮が国際社会から経済的に恵まれるために、北朝鮮の核廃棄と米朝、日朝関係の正常化が必要だと述べた。

チャン教授は、“2007年末まで北朝鮮の非核化プログラムが誠実に正確な錐垂ｪ成り立てば、‘テロ支援国指定解除’及び‘適性国交易法適用対象除外’は、遅くても2008年春以前には成り立つもの”と見通した。

引き続き、チャン教授は、北朝鮮の非核化が進行されて、世界銀行、IMFなど国際金融機関資金が北朝鮮に調逹されれば、“国内の‘対北一方的支援’論争を払拭させるのに寄与すること”であり、“韓国の独走に対する国際社会の憂慮を緩和させながらも、私たちの発言権を最大限確保することができる”と強調した。

これに対し、慶南大学極東問題研究所のイム・ウルチュル教授は、“北朝鮮が国際金融機高ﾉ加入してどの位受けるかの問題は、（北朝鮮体制の)信頼、透明性問題であり、このためにはお金がどのように使われているのか、北朝鮮政府が公開しなければならない”と述べた。
一方、海州特区開発に対して、国土研究院のリ・サンジュン研究委員は、北朝鮮の社会間接資本（SOC）の開発方案を発表し、“南北鉄道網が実際に繋がれるとしても、輸送する物流量が不足したり、鉄道連結以後のはっきりとした活用対策が準備されない場合、持続的な推進が難しい”と述べた。

また、“（白頭山観光推進のために）観光公社は、北側の要求によって、50億ウォンに達するアスファルト用材とバンカーC油を提供し、これに引き続き追加工事に必要な総8千トンのアスファルト用材を提供したが、以後、南北関係が悪くなり、滑走路の舗装状態を確認することができないのが実情”と報告した。